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我國(guó)船舶工業(yè)人才流失 高校實(shí)施訂單式培養(yǎng)
    船舶工業(yè)在我國(guó)重工業(yè)中乃重中之“重”,到2015年,我國(guó)將以世界第一造船大國(guó)出現(xiàn)于世,要達(dá)到這一宏偉目標(biāo),我國(guó)船舶工業(yè)必須要有跨越式的發(fā)展,而要做到這一步關(guān)鍵是人才。據(jù)了解,高校每年培養(yǎng)船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科下的專業(yè)本科生約1000名,卻有1/3~1/2的學(xué)生畢業(yè)后不再?gòu)氖麓靶袠I(yè)工作,造成這種現(xiàn)狀的原因是什么,高校又是怎樣改變傳統(tǒng)教育模式的,針對(duì)這些問(wèn)題,《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪了上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院船舶與海洋工程系副主任張維京教授。 

    《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》:中國(guó)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛,而人才大量缺乏,是什么原因?qū)е麓邦悓I(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求? 

    張維京:我國(guó)現(xiàn)有10多所設(shè)立船舶與海洋工程專業(yè)的全日制本科院校,每年培養(yǎng)的本科生、研究生不到5000人,加上船舶類高職學(xué)校培養(yǎng)的大中專畢業(yè)生,人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上船舶行業(yè)快速發(fā)展的要求。 

    數(shù)量相對(duì)不足的船舶專業(yè)畢業(yè)生一部分又流失到外資船企或船舶外行業(yè),這也加劇了部分船企人才難求的窘狀。上海交大船舶專業(yè)學(xué)生近年來(lái)每年只有30%左右的學(xué)生選擇船舶制造,在人才市場(chǎng)化的今天,船舶專業(yè)畢業(yè)生流失的原因很多,但收入不高是學(xué)生不愿從事船舶制造的一個(gè)重要原因,特別是部分全資國(guó)有造船企業(yè)的收入跟外資船企和其他行業(yè)相比有一定差距。另外,一些大學(xué)生認(rèn)為,船舶工業(yè)屬傳統(tǒng)制造業(yè),工作條件相對(duì)艱苦,個(gè)人事業(yè)發(fā)展空間不大,這些因素也影響了大學(xué)生對(duì)船企的選擇。 

    《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》:針對(duì)船舶專業(yè)人才缺乏的現(xiàn)狀,學(xué)校在招生工作方面有沒(méi)有采取有效的辦法加以緩解? 

    張維京:我們以科研工程為主,根據(jù)國(guó)家的招生計(jì)劃,本科生每年招3個(gè)班約90人左右,碩士45人,博士30~40人,許多學(xué)生畢業(yè)后被船檢社、船舶設(shè)計(jì)院和701或708所選中,上海、廣州的企業(yè)也向我們要大量工程碩士。我校在培養(yǎng)船舶專業(yè)人才的同時(shí),適當(dāng)調(diào)整課程設(shè)置;鼓勵(lì)學(xué)生加入船舶系,今年我校有30名其他學(xué)科的學(xué)生換到船舶系從事船舶專業(yè)研究。 

    此外,我們還將與企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)院和中國(guó)船檢社等單位合作,培養(yǎng)一批優(yōu)秀的工程規(guī)范研究人員。
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