中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鬧“人才荒”
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就業(yè)動(dòng)態(tài)
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中國(guó)新聞網(wǎng)
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呂子豪
- 更新日期
2007-05-24
根據(jù)預(yù)測(cè)，作為今后三年支撐中國(guó)GDP增長(zhǎng)支柱之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，二00八年產(chǎn)量將達(dá)九百萬(wàn)輛，二0一0年將達(dá)到一千萬(wàn)輛，急需五十萬(wàn)人以上各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才。
在日前舉辦的“保定市汽車(chē)基地人才培養(yǎng)推介會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事局主席魏建軍分析說(shuō)，自二00二年以來(lái)，因打破壟斷、引入競(jìng)爭(zhēng)、需求上升等因素，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)二0一七年整車(chē)產(chǎn)量可達(dá)兩千萬(wàn)輛。在今后的二十年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然可望保持較快增長(zhǎng)，但人才短缺早在幾年前就已成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
有數(shù)據(jù)顯示，隨著近兩年民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的突飛猛進(jìn)及其他行業(yè)的進(jìn)入，使得原本緊缺的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才更加告急：汽車(chē)行業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)遍及整個(gè)人才鏈，涉及高、中、低各個(gè)層面。從生產(chǎn)一線(xiàn)的技工一直到企業(yè)最高級(jí)的管理人員，每一個(gè)級(jí)別的職位都有所空缺。高薪酬、高流動(dòng)率、高度稀缺，已成為目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)人才市場(chǎng)最為顯著的特點(diǎn)。
“汽車(chē)工程師十分緊缺，大家都在一個(gè)有限的人才庫(kù)里面挖人?！钡?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)(中國(guó))投資有限公司一位人力資源高管稱(chēng)。不單單是德?tīng)柛＃骷移?chē)廠商幾乎都在不招人斷。近來(lái)，一汽轎車(chē)、長(zhǎng)安福特、河北中興、博世汽車(chē)部件等海內(nèi)外知名汽車(chē)企業(yè)，都進(jìn)行過(guò)較大規(guī)模的招聘行動(dòng)。
中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，要實(shí)現(xiàn)從“裝配制造本土化”向“開(kāi)發(fā)本土化”與“知識(shí)本土化”轉(zhuǎn)變，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的出路在于擁有自主核心技術(shù)，創(chuàng)造自主品牌。這一切都取決于核心技術(shù)人才的培養(yǎng)和擁有。
在中國(guó)，上海通用已從人力資源規(guī)劃、人員選聘、績(jī)效管理、激勵(lì)機(jī)制、培訓(xùn)、企業(yè)文化等方面入手，建立起了系統(tǒng)的人力資源管理體系。而沈陽(yáng)華晨金杯公司稱(chēng)，他們正在以超前的激勵(lì)機(jī)制吸引人才，以創(chuàng)新的開(kāi)發(fā)機(jī)制培養(yǎng)人才，以科學(xué)的選聘機(jī)制廣招人才，以先進(jìn)的考核和選拔機(jī)制用好人才。這些實(shí)踐都為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)有利于吸引、保留和使用人才的環(huán)境，使人才流動(dòng)成為“穩(wěn)定的活水”。
事實(shí)上，培養(yǎng)一個(gè)成熟的汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)人員，沒(méi)有八到十年的功夫是根本不可能的。有關(guān)人士分析說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在放眼全球行業(yè)專(zhuān)家和技術(shù)骨干、高薪聘請(qǐng)委以重任的同時(shí)，應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)做好自己的人才培養(yǎng)，加強(qiáng)與高等院校及各科研院所的合作，共同培養(yǎng)現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)急需的技術(shù)人才。
據(jù)了解，除河北保定汽車(chē)基地外，目前上海有關(guān)政府部門(mén)也正在探討為汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)際需要的緊缺人才培訓(xùn)方案和精品項(xiàng)目。而解決汽車(chē)人才的短缺不是一時(shí)之計(jì)，需要整個(gè)行業(yè)共同努力。